Net Zero Transport
Meno emissioni nel trasporto merci: la via verso la net zero economy.
La transizione verso un'economia a zero emissioni nette richiede concetti di trasporto migliori, senza ostacoli finanziari o tecnologici. I semirimorchi su rotaia riducono in modo sensibile le emissioni di gas serra nel trasporto merci, con la flessibilità e i costi di esercizio della strada.
Richiedete un preventivoResponsabilità per il futuro
Il tempo stringe
Dal 1990 la concentrazione di gas serra nell'atmosfera è in aumento. Le emissioni globali annue si aggirano sui 50 miliardi di tonnellate di CO₂e. Le conseguenze del surriscaldamento climatico sono ormai parte della vita quotidiana: eventi meteorologici estremi, siccità e conflitti globali. Persone, imprese e politica condividono la responsabilità per il futuro.
Il progresso necessario richiede un cambiamento verso cicli economici sostenibili. La net zero economy è la via verso un clima in equilibrio, e il trasporto merci ne è una leva centrale.
Obiettivi climatici europei
Due traguardi per la net zero economy
Gli obiettivi climatici europei definiscono il quadro a cui si orientano economia e politica dei trasporti.
2050
Entro questa data l'Europa dovrebbe diventare climaticamente neutrale: l'orizzonte comune per economia e politica.
-55%
È la riduzione minima dei gas serra prevista entro il 2030 rispetto al 1990. Serve un cambiamento verso concetti di trasporto sostenibili.
Il fattore CO₂ nel trasporto
Perché la leva è nel trasporto merci su strada
I numeri mostrano dove si trova il maggiore impatto: nel semirimorchio su strada.
20%
delle emissioni di CO₂ in Germania proviene dal traffico stradale.
74%
del trasporto merci su strada è costituito da semirimorchi: la leva più grande per uno spostamento verso la rotaia.
La nostra missione
Il carico dove si trova la merce
Finora lo spostamento verso la rotaia è stato frenato da terminal specializzati troppo pochi e troppo costosi per il carico, spesso lontani dai caricatori. La movimentazione senza barriere non richiede un terminal di questo tipo: basta un'area piana e asfaltata accanto al binario.
Così il punto di carico può essere allestito in modo decentralizzato: nello stabilimento, dal fornitore, nella zona industriale, ovunque la merce già si trovi. Il passaggio dalla strada alla rotaia diventa così più rapido e semplice, per le medie imprese come per le catene di fornitura dell'industria.